隔音墻長度選擇

隔音墻長度選擇
理論上，隔音墻附加長度應保證聲源通過聲屏障末端傳至接收點的聲級值較由聲源經隔音墻頂端繞射后的聲級值低10 dB以上，即聲源經聲屏障頂端繞射傳至接收點的聲級值遠遠高于聲源在聲屏障外傳至接收點的聲級值；《京滬高速鐵路暫行規定》中要求：“聲屏障附加長度的計算以聲波側向繞射和側向直達聲導致聲屏障插入損失降低量不大于其10％為依據，計算聲屏障的附加長度”，按照《暫規》要求，如圖1.2所示，有如下公式： 12PPLLLΔ=? (1-1) 3212()/()0.1PPPPLLLL??≤(1-2) 其中： LΔ為聲屏障插入損失，dB； 1PL為無聲屏障時由A點傳至C點的聲級值，dB； 2PL為有聲屏障時由A點傳至C點的聲級值，dB； 3PL為由B點傳至C點的聲級值，dB。圖1.2 聲屏障附加長度示意圖 Fig 1.2 Additional extent of the sound barrier 由鐵道第三勘察設計院機械環工處推到出的聲屏障附加量的公式為[19]： 2 22 1 110lg()/0.9LLLL+≥Δ(1-3) 其中： 1L為聲源軌道中心線與敏感點的直線距離； L為聲屏障的理論附加延長量。當聲屏障的插入損失按10dB計算時，由式(1-3)可以算出， 1L=40 m 時，附加長度L=105 m 1L=60 m 時，附加長度L=158 m 1L=80 m
時，附加長度L=211 m 由于聲屏障理論附加長度較長，在實際設計中沒有實施，目前鐵路聲屏障附加長度一般按每側50m設計。
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